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橋梁下部支座、墩臺、基礎結構概述
作者:admin  來源:本站  發表時間:2016-4-5 15:23:51  點擊:819
橋梁支座(bridge bearings)設置在上部結構與墩臺之間,它是橋跨的支承部分,其作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上,并能夠適應活載、溫度變化、混凝土收縮與徐變等因素所產生的變位。橋梁支座是工廠的定型產品,一般的橋梁設計人員只進行支座選型和必要的驗算。

橋梁支座按其變位的可能性分為固定支座與活動支座。固定支座傳遞豎向力,允許上部結構在支座處能自由轉動但不能水平移動。活動支座則要求能同時滿足上部結構自由轉動與自由伸縮的要求,可分為多向活動支座(縱向、橫向均可自由移動)和單向活動支座(僅一個方向可自由移動)。上圖為50噸組合多向球型支座(50 ton full composite multi-directional spherical bridge bearings)。
i -40 橋(下左圖)建于密西西比河上,它是孟斐斯地區重要的交通、商業運輸通道。 i -40 橋的Friction PendulumTM 支座(下右圖),能夠承受超過二千萬磅的豎向荷載, 是世界上承載能力最大的抗震支座。 這些具有較高承載能力的支座在圣地牙哥的加州大學進行動態測試,在那里他們以每秒54英寸的速度模擬地震進行測試。

簡支梁橋一般一端采用固定支座,一端采用活動支座。鐵路橋梁由于橋寬較小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座)。公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫向移動的可能性,在活動墩上設置多向活動支座。
連續梁一般每一聯中的一個橋墩設固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大,固定支座宜置于每聯的中間支點上。曲線梁橋,支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動和移動的可能性,通常,宜采用球面支座。
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